mk.ru : Московский комсомолец

Интерес высоких гостей к «Граниту» легко объясним. Это уникальное событие – Свердловская железная дорога впервые в России испытывает поезд  весом в 9000 тонн.

Опытный образец грузового электровоза «Гранит» (серия 2ЭС10) в трехсекционном исполнении с поездом рекордного веса 9000 тонн впервые переведен через границу Европа-Азия. Модель отличается повышенной мощностью и силой тяги. При стандартных весовых параметрах машина будет способна водить поезда весом примерно на 40–50% больше, чем электровозы серии ВЛ11. Поезд шел по маршруту Екатеринбург – Сортировочный – Балезино.

4 августа в испытании локомотива приняли участие губернатор Свердловской области Александр Мишарин, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, председатель Совета директоров ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский и президент, председатель правления «Сименс АГ» Петер Лёшер, руководитель Свердловской железной дороги Алексей Миронов.

В конце поездки руководителям были выданы памятные свидетельства о том, что они были участниками испытаний «Гранита». На станции «Первоуральск» в ходе брифинга руководители поделились своими впечатлениями об опытном заезде в новом грузовом электровозе, который не имеет аналогов не только в России, но и на всем пространстве 1520.

– Мы приближаемся ко Дню железнодорожника, и в этот праздник мы привыкли делать подарки нашим клиентам. Железная дорога соединяет людей. Сегодня осуществляется деятельность и российских железных дорог, и наших немецких партнеров. Мы считаем, что это историческое событие. Впервые такое достижение стало возможно благодаря сотрудничеству немцев и русских, и это наш скромный вклад в сотрудничество между Россией и Германией, – сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

– Группа Синара и «Сименс» сделали для нас хороший подарок. Мы провели состав, вес которого в полтора раза выше, чем мы имели раньше. «Гранит» позволяет на 30% с лишним повысить пропускную способность дорог. Новый электровоз сегодня появился. Это комфортные условия труда, другой уровень техники – это равносильно с «москвича» пересесть на БМВ. Транспортное машиностроение сегодня становится ведущей отраслью во всей области. Я поздравляю всех с этим событием, –  заявил Александр Мишарин.

В созданную «Уральскими локомотивами» базовую платформу электровоза «Гранит» интегрированы современные разработки компании «Сименс» в области электропривода. Всего в 2011 году «Уральскими локомотивами» планируется поставить ОАО «РЖД» 11 инновационных локомотивов серии 2ЭС10.

Председатель правления «Сименс АГ» Петер Лёшер отметил:

– Это действительно историческое событие, и оно соединяет людей. Совместная работа над электровозом началась 14 месяцев назад усилиями российских и немецких инженеров. Мы создаем 800 рабочих мест, и, безусловно, это наш вклад в увеличение продуктивности российских железных дорог и в дальнейшее развитие России. Спасибо за доверие, которое вы предоставили нам.  

– Локомотив ушел дальше за Уральский хребет. Теперь руководители предприятий находятся в общем приподнятом состоянии. Спасибо за результат нашим заказчикам – Российским железным дорогам, – подчеркнул председатель Совета директоров ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский.

В настоящее время завершаются приемочные и сертификационные испытания «Гранита», которые проходят во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта на Северо-Кавказской и Свердловской железных дорогах. В соответствии с подписанным соглашением до 2016 года будет выпущен 221 локомотив данной серии. Слова благодарности инициаторам нововведения высказал руководитель Свердловской железной дороги Алексей Миронов:

– Новый трехсекционный локомотив пройдет участок 600 км. На сегодняшний день были достигнуты серьезные изменения веса поезда, увеличение состава до16 вагонов, а также повышение производительности локомотивов свыше 5%. Новые технологические решения будут организованы на полигонах Западно-Сибирской, Свердловской и Южно-Уральской железной дороги. Я благодарен, что Свердловской железной дороге выпала честь первой испытать новый электровоз.