По данным комитета по товарному рынку администрации Екатеринбурга, в начале августа в России увеличение объема перерегистрации автомобилей с пробегом по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года составило 20%. Лидером на рынке автомобилей с пробегом стала марка «Лада», среди иномарок пользуется спросом Toyota.
В докризисный период, по словам менеджера автосалона «Лада-Березовский», были известны объемы реализации подержанных авто буквально по месяцам. С такой точностью, что можно было планировать продажи и соответственно заявки. С приходом экономического кризиса 2008 года продажи упали. И поднялись только к началу федеральной программы утилизации автомобилей.
Сейчас, когда эта программа закончилась, рынок крайне нестабилен, но продолжает расти. Однако автомобили в преддверии сентября стоят невостребованными. Это может объясняться не только окончанием программы, но и сезонными особенностями: подготовка населения к новому школьному сезону, отсутствие свободных денег после отпусков и т.д.
Традиционно среди автомобилей с пробегом в автосалоне наибольшим спросом пользуется Toyota Corolla (среди зарубежных автомобилей) и ВАЗ моделей 2114 и 2115. Также отмечается положительная тенденция в сфере продаж китайских авто, таких как Lifan, Geely и особенно Great Wall Hover. Известный предприниматель Дмитрий Потапенко, управляющий партнер Management Development Group, человек, съевший собаку на оптимизации расходов, утверждает, что наиболее выгодный в экономическом плане автомобиль – годовалая «Лада-Самара».
– Встречаются ситуации, когда потребитель желает обменять по программе Trade-In свою, недавно купленную «классику» на «Лада-Самара» – моделей 2112, 2113, 2114, 2115, – рассказали «МК-Урал» в автосалоне «Уральские автомобили». После того как производство классических моделей завода «Автоваз» было переведено из Тольятти в Ижевск, автомобили утратили свою традиционную надежность.
При этом, по данным аналитического агентства «Автостат», в 2011 году в России будет выпущено около миллиона иномарок, а 2012 году, по прогнозам, выпуск новых автомобилей увеличится еще на 16%. Это будет происходить за счет увеличения производства иномарок, в то время как выпуск автомобилей отечественных марок будет снижаться.
На авторынке «Новомосковский», где наибольший выбор автомобилей из Японии, ситуация иная. Окончание 2011 года не сулит ничего хорошего: с одной стороны, ограничение на ввоз японских автомобилей, с другой – неблагоприятная ситуация с долларом, от которого напрямую зависят продажи, с третьей – перманентное желание правительства запретить ввоз праворульных автомобилей.
На авторынке «Березовский привоз» отмечается наибольший спрос моделей Nissan Almera, Renault Megane, Ford Focus в диапазоне стоимости 300– 400 тысяч рублей. В диапазоне до 300 тысяч рублей правят бал Hyundai Accent, Chevrolet Lanos и полюбившиеся поневоле ВАЗ моделей 2113, 2114, 2115. На этом авторынке также отмечается интерес уральского покупателя к китайскому автопрому, хотя пока незначительный – не более 5–10% от общего объема автомобилей с пробегом.
Дилеры заметили также повышенный интерес к подержанной «Ниве 4х4», особенно сказывается дефицит с пятидверной моделью автомобиля. Этот дефицит не создан искусственно: основная часть тиража завода уходит на госзаказ и конечным потребителям не всегда достается полноприводная «Нива». Отсюда и интерес к модели на вторичном рынке.
Тем не менее львиная доля (по разным оценкам до 85%) автомобилей с пробегом продается «из рук в руки». Через знакомых, печатные издания, интернет-сайты. И если в ГИБДД отмечают рост продаж автомобилей с пробегом, то причины можно перечислять бесконечно. Однако на поверхности – межсезонное удорожание отечественных моделей, в том числе авто, производимых в России, при слабо растущей покупательской способности населения. Плюс – почти ежегодное возрастание таможенных пошлин.
Остается добавить, что покупка подержанного авто не простое занятие. Подсчитывая затраты, нужно учитывать не только расходы на эксплуатацию, но и стоимость ремонта, если вдруг машина выйдет из строя. Для машин старше десяти лет имеется много бывших в употреблении или восстановленных запасных частей, которые можно дешево купить, а зачастую и самостоятельно установить на автомобиль.
В автомобилях возрастом до десяти лет содержится множество новшеств: электронный впрыск топлива, АБС, электронное управление двигателем, полный электропакет, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, память на положение кресла водителя, зеркал и т.д. Эти замечательные опции очень важны для комфортной езды, но их ремонт в большинстве случаев может быть произведен только высококвалифицированными специалистами, располагающими необходимым оборудованием, и стоит достаточно дорого.
Не следует, конечно, считать, что стоимость любого ремонта на всех новых машинах достигает астрономических сумм, а на старых обходится очень дешево. Необходимо реалистично подойти к стоимости дополнительного оснащения, сообразуя ее со своими потребностями и бюджетом. На самом деле вы покупаете ту часть стоимости автомобиля, которую оставил в нем его прежний владелец. Насколько велика эта остаточная стоимость, можно определить в процессе эксплуатации до первого крупного ремонта, не принимая во внимание обычное техобслуживание.
