В июле принято подводить итоги полугодия. Анализировать успешные решения и намечать точки, где необходимо сконцентрировать больше усилий. О работе железной дороги мы зачастую можем судить по собственному опыту – как пассажиры. И опыт этот год от года становится все более позитивным. А о результатах, которые остаются «за кадром», журналисты радио Город FM 107,6 узнавали в пресс-службе Свердловской магистрали.
Полугодие СвЖД завершила успешно. Улучшены многие важные параметры: погрузка, грузооборот, средний вес поезда, надежность доставки грузов. На маршруте скоростных «Ласточек» появилась перспектива строительства высоких платформ. (Вопрос уже прорабатывается с правительством Свердловской области). При этом важнейшей задачей коллектива стало развитие инфраструктурных проектов.
Алексей Миронов, начальник Св ЖД:
– Свердловская магистраль обеспечивает 11% погрузки всех железных дорог России и занимает по этому показателю 2-е место. Протяженность дороги – 7152 км, из них 1317 км – наш участок Транссибирской магистрали, в двухпутном исполнении. Для организации пропуска поездов повышенного веса и длины (в первую очередь, на главном ходу Транссиба) СвЖД последовательно решает задачи по снятию инфраструктурных ограничений.
Так, в завершающую стадию входит строительство третьего главного пути на участке Баженово – Косулино, это один из ключевых проектов в границах дороги. Мы сможем значительно повысить пропускную способность, обеспечить полное освоение перспективных грузо- и пассажиропотоков. Проводится реконструкция станций Екатеринбург-Сортировочный и Седельниково (южный обход Екатеринбургского узла). Ведутся работы по удлинению путей станций Войновка, Шаля, Кунгур, Пермь-Сортировочная, Верещагино, усилению устройств электроснабжения.
Важнейшей задачей является завершение строительства вторых путей и разъездов на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево. Реализация проекта позволит к 2018 году обеспечить растущие перевозки грузов нефте- и газохимических предприятий севера УрФО.
Состояние инфраструктуры во многом определяет качество работы дороги в целом. Хорошие показатели дают возможность совершенствовать технологии перевозочного процесса, увеличивать скорость движения, предлагать клиентам привлекательные транспортно-логистические услуги.
Так, количество грузовых поездов, отправленных по согласованному с клиентом расписанию, на СвЖД в I полугодии увеличилось на 30%. Пользователями услуги являются крупнейшие российские компании, такие как ЕВРАЗ, СИБУР, «Мечел», УГМК. Данная технология способствует повышению экономической эффективности предприятий и высвобождению железнодорожных мощностей. В этом году СвЖД активно использует ее и для отправки ускоренных контейнерных поездов. С января их сформировано почти 300, а доставку некоторые клиенты заказывают «от двери до двери», с организацией складского хранения.
Для того чтобы привлечь в регион грузопотоки не только из соседних областей, но и транзит из Китая и Европы, СвЖД работает над проектами развития транспортно-логистической инфраструктуры. Часть из них на днях была презентована на выставке «ИННОПРОМ», другие обсуждались в ходе визита в Екатеринбург главы ОАО «РЖД» Олега Белозёрова.
Алексей Миронов, начальник СвЖД:
– В частности, речь идет о переносе грузового двора из центра города, со станции Екатеринбург-Товарный, на станцию Гипсовая, которая расположена вблизи автомобильных магистралей (Серовский тракт и ЕКАД). Объединение нового грузового двора, терминалов «ТрансКонтейнера» и складских площадей в единый комплекс позволит предоставлять клиентам полный цикл услуг, выполнять функции распределительного центра.
Второй проект, который был предложен на рассмотрение, – это строительство терминально-логистического центра (ТЛЦ) в районе станции Седельниково. Этими проектами мы занимаемся совместно с правительством Свердловской области.
Трудно не заметить усилий, которые предпринимает РЖД для улучшения комфорта пассажиров. В уральских поездах на популярных направлениях с июня курсируют новые вагоны. Компания совершенствует и имеющийся парк, чтобы сделать его максимально удобным. Вагоны оборудуют дополнительными розетками, а в фирменных и некоторых «южных» поездах устанавливают душевые модули. Вокзалы модернизируют с учетом необходимых элементов безбарьерной среды и требований безопасности.
Инновационные «Ласточки» в первом полугодии перевезли более полумиллиона пассажиров – рост скоростных перевозок к прошлому году составил 19%. Аналитики отмечают, что положительная динамика связана, в первую очередь, с привлекательными условиями поездки. Это удобный график, комфорт и доступная цена. И хорошие перспективы, даже если оценить их с неожиданного ракурса.
Алексей Миронов, начальник СвЖД:
– Наша магистраль с точки зрения туризма очень привлекательна. Я как человек, который посвятил свою жизнь работе на железнодорожном транспорте, часто бываю в разных местах в силу производственной деятельности. И с удовлетворением могу сказать, что у нас есть что посмотреть. Внутренний туризм, по моему мнению, имеет хорошие перспективы в плане совместных проектов с железной дорогой.
