Обратившись к вышестоящим органам, занимающимся проблемой перегруженности частного общественного транспорта, я спросила, кто определяет количество пассажиров на табличках, кого винить в перегрузе и как с этим бороться.
Организация, куда следует обращаться в первую очередь – Комитет по транспорту города Екатеринбурга. Два дня потребовалось, чтобы дозвониться. В итоге трубку взял мужчина, не представился и, зацепившись за то, что звонит корреспондент «МК», перевел меня на пресс-секретаря. Денис Сухоруков, пресс-секретарь Администрации города Екатеринбург, от комментария не отказался, но начал с того, что я не по адресу:
– Вам нужно обратиться в «Муниципальную транспортную инспекцию» («МТИ»): они следят за интенсивностью движения и соблюдением требований, предъявляемых Комитетом по транспорту. Мы не занимаемся вопросами перегруза транспорта и проверки наличия документов. В Инспекцию можно обращаться и с жалобами на автоперевозчиков. Я не совсем понимаю, как измерить перегруз транспорта. Если указано 30 стоячих мест, а стоит 40, то нужно фиксировать и разбираться с конкретной организацией.
– Зафиксировать превышение этой «нормы» нетрудно. Стоит выехать в час-пик, чтобы убедиться в этом. К тому же, в маршрутке тесно становится с начала маршрута.
– Мы говорим о том, что в час-пик не все автоперевозчики соблюдают интервал движения. Когда мы выставляем требования к частным автоперевозчикам, то указываем определенный интервал выезда автобусов. «МТИ» выявляет нарушения и организовывает ежедневные рейды. Если автобус выезжает раз в полчаса, а не в 15 минут, то переполнение будет по понятным причинам. Чтобы этого избежать, нужно увеличить вместимость автобусов или соблюдать интенсивность движения.
Номер «МТИ», который дал Сухоруков, был недоступен. Я стала звонить на номер, указанный на официальном сайте организации (+7 (343) 233-53-03). Мой собеседник, узнав, что мы пишем материал о перегруженности общественного транспорта и просим комментарий представителя «МТИ», резко сменил тон с дружелюбного на строгий и… отправил меня в Комитет по транспорту (с которым я связывалась ранее), уверяя, что там занимаются проблемами пассажиров. Я возмутилась: «Туда уже обращалась, они не занимаются этим. Пресс-секретарь Администрации города направил меня к Вам!». Далее последовал увлекательнейший диалог:
– Вы можете представиться? – попросила я.
– Нет. Я же Вас не знаю! По телефону таких данных не даю.
– Но я же представилась в самом начале.
– Вы представились? Я Вас не видел и не знаю. По телефону данных не даю. До свидания!
Боюсь представить, что он ответил бы пострадавшему пассажиру. За помощью я обратилась к инспектору по пропаганде ГИБДД Свердловской области Евгению Белинскому: «Табличка с указанием числа мест – это их рекомендованное количество, при котором в транспорте будет комфортно находиться. Например, если в автобусе указано 50 мест, то он рассчитан на 100, но чтобы пассажиры не были зажаты, указывают меньшее число. Люди набиваются в автобусы а-ля сельди в бочке – следствие того, что недостаточно автобусов на маршрутах и водители частного общественного транспорта, работая без графика, ставят коммерческую выгоду выше безопасности пассажиров. Вопрос обеспечения безопасности автоперевозок стоит именно в количестве перевозимых людей, с этим надо обращаться в Комитет по транспорту. Вопрос к Госавтоинспекции – пассажиры, которые не держатся за поручни и травмируются.
На вопрос о проверке и слежении за безопасностью пассажиров Евгений ответил: «Если мы говорим о нарушении правил дорожного движения в погоне за коротким рублем, то Госавтоинспекция действительно смотрит за этим. Конкретно по «набиению» я ничего сказать не могу – за этим следует идти в Комитет по транспорту». Но там я уже была.
За комментарием я обращаюсь к владельцам транспортных компаний ООО «Автовираж» и ООО «Ю-Ви-Эй-Транс». В четыре часа дня в пятницу никого из начальства нет на месте, сообщили мне по телефону.
В понедельник днем директор компании «Автовираж» настолько занят, что не нашел свободной минуты для разговора со мной. Связано ли это с тем, что недавно на обе компании наложили штраф за нарушения перевозок? Неудивительно, что комментарии от главных виновников получить так и не удалось.
Ответа на поставленные вопросы я так и не получила, как оказалось, их никто не знает. Конечно, нельзя винить пассажиров в перегрузе транспорта и кондукторов, которые просят передать за проезд, а по сути, делать их работу за них, нельзя винить водителей в недостаточном количестве транспортных средств. Видимо, пассажиры должны сами выбирать, что им дороже: безопасность или время. А правильно ли это – на этот вопрос читатель ответит сам…
По данным пресс-секретаря Администрации города Екатеринбурга Дениса Сухорукова, в период с 24 по 30 ноября было проведено 36 проверок частного общественного транспорта. Выявлено 48 нарушений. Основные причины: нарушение санитарного состояния, нарушение работы маршрутов и беспричинное пребывание на остановке дольше минуты. Транспортные компании – нарушители: ООО «Автовираж», ООО «АвтоГамма», ООО «Ю-Ви-Эй-Транс».
