Погибли четыре человека
Вечером 10 июня около дома на ул. 8 Марта, 17 в Екатеринбурге произошло столкновение легкового автомобиля Lifan и пассажирского автобуса ПАЗ. После удара автобус выехал на тротуар и совершил наезд на группу пешеходов, сообщает пресс-служба свердловского управления ГАИ. В результате погибли четыре человека (две женщины, мужчина и мальчик возраста начальной школы), еще троих пострадавших доставили в больницы.
Автобус следовал по маршруту №81 «Авангард – 17-я Мехколонна». Водителю автобуса 48 лет. Водителю Lifan – 21 год, стаж вождения – 2 года.
Возбуждены уголовные дела
СУ СКР по Свердловской области возбудило уголовные дела в отношении 49-летнего водителя автобуса и 43-летнего директора транспортной компании, которой принадлежит эта техника. Водитель подозревается по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Директор компании-перевозчика подозревается по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). За инкриминируемое водителю преступление предусмотрено наказание до 7 лет лишения свободы. Директору перевозчика грозит до 10 лет лишения свободы.
Как сообщает пресс-служба областного СУ СКР, по данным следствия, подозреваемый водитель автобуса допустил выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора, это нарушение спровоцировало ДТП и наезд на пешеходов.
Подозреваемый директор транспортной компании, по версии следствия, систематически нарушал правила выпуска автобусов на линию, недостаточно контролировал состояние ТС, не организовал надлежащий медосмотр водителей перед выходом их на маршруты, нарушал режим труда и отдыха сотрудников. Оба подозреваемых задержаны 11 июня.
Следователи СКР проводят комплекс мероприятий для выяснение всех обстоятельств происшествия. В том числе проверяется законность пребывания и трудовой деятельности в России иностранца, управлявшего автобусом. Были назначены экспертизы, в том числе судебно-медицинские и автотехнические.
Расследование уголовных дел – на личном контроле руководителя СУ СКР по Свердловской области. Следствие обращается к очевидцам ДТП или тем, кто располагают записями видеорегистраторов, зафиксировавших момент происшествия, с просьбой сообщить имеющиеся сведения по телефонам в Екатеринбурге: 297-71-61 и 297-72-17 или при обращения в региональное следственное управление (ул. Щорса, 18).
Идут проверки перевозчиков
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов и губернатор Свердловской области Денис Паслер принесли соболезнования близким погибших.
«Считаю, что необходимо проверить всех перевозчиков на соблюдение требований по выполнению предрейсовых медицинских осмотров водителей и своевременных техосмотров транспортных средств, – заявил Денис Паслер. – В центре города всегда интенсивное движение транспорта и людей. Поэтому необходимо соблюдать все правила дорожного движения и сохранять бдительность».
Прокурор Екатеринбурга Игорь Корелов поручил районным прокурорам организовать проверки компаний, осуществляющих перевозку пассажиров в городе. Как сообщила пресс-служба прокуратуры Свердловской области, проверят соблюдение лицензионных требований при эксплуатации ТС, исполнение перевозчиками условий заключенных контрактов, в том числе утвержденных маршрутов.
Сотрудники прокуратуры обратят особое внимание на техническое состояние автобусов, их обследование перед выпуском на линию, соблюдение правил техосмотра. Ведомство проверит соблюдение требований законодательства при прохождении водителями медосмотров, соблюдение режима труда и отдыха водителей.
Будут проанализированы жалобы пассажиров и участников движения на противоправные действия водителей, в том числе на нарушение ДДД либо на изменение утвержденного маршрута передвижения. При наличии оснований будут приняты соответствующие меры прокурорского реагирования.
Скорость и обгон – детали бизнес-модели
Смертельное ДТП около Большого Златоуста легко объяснить человеческим фактором и нарушениями отдельно взятого перевозчика. Но корни проблемы тут – системные. Жители Екатеринбурга десятки лет жалуются на лихачей на «маршрутках» (так многие называют маленькие автобусы), подвергают себя опасности и калечатся, но эти перевозчики по-прежнему работают в городе, получая контракты.
Автор данного текста знает о проблеме не по наслышке: несколько лет назад получил от такого «маленького автобуса» в Екатеринбурге перелом ребра и локтя – при пересечении дороги по пешеходному переходу, на зеленый сигнал светофора.
Вряд ли данную проблему опасной езды «маршруток» можно эффективно решить деньгами, новой техникой, усилением контроля или всеми мерами сразу. Дело в том, что корень проблемы – в самом принципе работы компаний, эксплуатирующих маленькие автобусы, ведь стремительная езда и обгон – основное конкурентное преимущество данной техники (конечно, там, где у пассажира в принципе есть выбор).
«Маршрутки» уже давно на рынке перевозок в качестве самого быстрого после такси транспорта. И это предложение находит массовый спрос: многие пассажиры выбирают «малый класс», чтобы пострадать в пути от тряски и резких поворотов, но зато завершить поездку раньше, чем пассажиры большого автобуса.
Когда повышенная скорость и обгон – ключевые детали бизнес-модели, крайне наивно оставлять на маршрутах в Екатеринбурге «малые» автобусы (и технику на грани со «средним» классом) и надеяться на их спокойную и безопасную езду. Это невозможно – по законам рынка. И поэтому для реальной безопасности жителей Екатеринбурга «маленькие» автобусы должны исчезнуть – как класс.
